человек устраиваеться. грузчиком или охранником, потом совершает кражи 89112169807 денис

пиздец. что  за народ пошел, плачет есть нечего. дайте работы, дал, за 1 час работы 800 рублей, и что вы думаете, не вышел на роботу,, пополнение  новых дебилов, и уебков, так что если этот полу человек будит искать работу, не берите, т.к кинит вас ,

очередная сука .89111962435  Георгий бидоев.сука, тупо не выходит на работу, в принципе ничего особенного, обыкновенная  чурка, город владикавказ, эти только на базаре  могут торговать 

гергачев павел    89818296369  из ростова. полные дебилы. подставят  глазом не моргнут… живет тварь в районе московская, есть друг, такая же нечтожность 

посульченко кирил  89117390853   комендантский пр. редкостная  сука, подставил ребят, не  когда не берите его 

бездольный Дмитрий 8 921 329 48 17… живет на ваське, крайне не надежный человек, устроился, в первый же день не вышел на роботу, живет на ваське, на приморской, таких педорастов, пинком под зад 89213294817

В Кировской области утонул совершенно новый мост за 30 миллионов рублей. Его открыли буквально только что — 11 октября губернатор Никита Белых сам торжественно перерезал ленточку… И вот спустя месяц мост почти полностью ушел под воду… А ведь это была единственная переправа, связывавшая город Кирово-Чепецк с заречным микрорайоном.

P.S. Остановилось ВСЕ водное сообщение по реке

Несколько совещаний в администрации города, в результате которых было закрыто движение по мосту.
Резкая смена тона губернатора Никиты Белых с достаточно очевидных оскорбительных ноток к сомневающимся, и наконец — полное молчание.
Публикация нескольких оправдательных пресс-релизов, рассказывающих о том, что «строение временное» и «дешёвое».
Общественная палата Кировской области предложила журналистам извиниться за сомнения.
Предложенные меры: разбор моста, ослабление тросов, частичное заполнение понтонов для снижения подъёма — были отвергнуты администрацией города и проектировщиком ООО «Институт Дорпроект».
Вышло несколько сюжетов, в которых чиновники пытались оспорить мнения российских экспертов.
В последний рабочий день с объяснением «нормальности» ситуации выступил проектировщик, который высказался о дефектах, об аномальных погодных условиях и осеннем паводке.

(Е)РЖД (ПИД/PID (см. логотип), Российские Жадные Дороги, Ржавые, Жуткие, Дорогие, Редко Живущие Дома, Рвать Жопу Даром,Рожденные Жить Долбоёбами, Российская Жестокая Действительность и т. д.) — Российские железные дороги, сейчас ОАО «РЖД», контора, управляющая огромной железнодорожной сетью этой страны. В общем-то — стандартная госконтора этой страны. Как и любая солидная контора, РЖД имеет свою ведомственную поликлинику, несколько домов отдыха и турбаз, и прочих плюшек «чисто для своих».

Структура РЖД

Ни для кого не секрет, что железная дорога — это такое чудное явление, с которого можно стричь деньги практически бесконечно, пока есть подвижной состав и дороги. В этой стране приватизировали уже почти всё, а вот такой лакомый кусок, как железная дорога, был в руках государства. Умные люди решили, что нечего страну напрягать заботами о такой весьма громоздкой махине. Недолго думая, в 2003 году МПС упразднили и запилили новое предприятие под названием «РЖД». Всё бы было как обычно, да так и было до 14 июня 2005 года… Но не сказал бы, что при МПС было иначе.

Можно разбираться в высшей математике и решать сложнейшие задачи с тысячами интегралов по физике. Можно быть специалистом в области ядерной энергетики. Но разобраться в структуре ОАО «РЖД» не под силу никому, даже самим сотрудникам этой организации. ТЧ, ШЧ, НОД, ДМ, ЭЧ, ДС… Вот далеко не полный перечень аббревиатур контор с названиями, способными вызвать панику у обычного человека. Те, кто хоть немного знаком с работой железки, знают, что она состоит из тысяч разного рода контор и управлений.

Якуша

Владимир Якунин (Якуша, Иваныч, Б-г РЖД), v-yakunin — президент ОАО «РЖД» (по-железнодорожному — Ц) с 14 июня 2005 года. Один из немногих руководителей в этой стране, чьи результаты работы действительно заметны. По образованию —механик-авиатор (окончил «Ленинградский механический институт „Военмех“», ныне «Балтийский государственный технический университет» по специальности «Производство летательных аппаратов»). Был и зам. министра транспорта, потом первым зам. министра путей сообщения, потом вице-президентом РЖД, ну а потом вы уже знаете… Конечно, все это прямо потому, что вовремя подружился снужными людьми, в чем сам и признался (см. полную биографию).

Доктор политических наук, почётный железнодорожник ОАО «РЖД», хотя в качестве обычного железнодорожника никогда не работал. Короче, имеет туеву кучу орденов и наград (см. Педивикию).

Страдает ПГМ, но об этом позже.